早期汽车防盗系统主要由机械结构的门锁和车轮锁构成。车锁的功能从简单控制车门开启演变为控制点火和操控汽车电路等。随着现代电子技术的发展，芯片式和式相结合的高端防盗系统得到了发展，它提供更有效的防盗手段。本文采用RF ID芯片技术与模块技术设计并制作了汽车防盗系统，与其它防盗系统相比，其主要特征如下：

　　普通电子式防盗器是时下最流行的防盗器，它通过手持遥控装置来设防和撤防，遥控收发模块能够使用固定码编码和滚动码编码方式。固定编码方式的缺点是地址码容易重复，并且容易被复制。而滚动码方式每次发送的代码都是唯一且不规则的，但通过专门的解码器也能在几秒钟内解码，且这种防盗器经常会有误报警的情形发生。

　　新方案采用了RF ID （无线射频身份识别）技术的芯片，该芯片出厂时已经设定唯一编码，无法复制。采用的第四代RFID芯片具有特殊诊断功能，即受权者在读取钥匙保密信息时，能获得该防盗系统的历史信息（如读取次数、时间等），令这类RF ID芯片现已大范围的应用于各种高级安防系统中。

　　在防盗系统中运用网络技术是目前最先进、最有效的防盗方式之一，是现行大范围的应用GPS（全球定位系统）的网络报警系统。

　　该系统在车上安装小型的无线网络终端，通过GPS模块向网络中心报告车辆运行位置，由监控中心统一完成调度、跟踪。该网络系统的缺点是要建立无线网络监控中心、信号中继基站等，通常要人工服务，最终用户要定期支付固定费用，其使用区域还受到无线网络覆盖范围的限制。

　　本系统采用GSM模块，利用成熟的GSM网络覆盖全国甚至全世界，24小时在线，通过程序控制可以在任何地方完成对失窃车辆的锁定。该系统在不使用时不产生费用，适用于普通大众。基于GSM网络的RFID芯片式防盗器，可实现无匙进入，还能唯一地识别车主控制的车辆，误报警的机率更小。

　　该系统由3部分所组成： 射频身份识别（RFID）芯片、主控电路（MCU ）、网络接口模块（TC35）. 通信设施采用西门子手机模块TC35, 主控芯片采用AT89C51, 身份识别采用TI 公司的基站芯片TMS3705和感应器，该感应器具有世界上唯一的ID号，并且不可以有效的进行复制，因此保密性极佳。系统整体结构如图1所示。

　　典型的RFID 系统包括感应器、阅读器和处理数据的后端计算机。感应器也称射频卡，它具有智能读写及加密通信的能力。阅读器通过调制的RF通道向感应器发出请求信号，感应器回答识别信息，然后阅读器把收到的信号送到计算机。系统最大的特点是非接触式识别，因此能同时识别多个感应器及高速运动的电子标签。该系统中因为感应距离不要求很远（0 1~ 5 m）, 采用无源感应器，结构相对比较简单，更适合随身携带。

　　然后阅读器把收到的信号送到计算机。系统最大的特点是非接触式识别，因此能同时识别多个感应器及高速运动的电子标签。该系统中因为感应距离不要求很远（0 1~ 5 m）, 采用无源感应器，结构相对比较简单，更适合随身携带。

　　该系统所选用的阅读器是TMS3705, 它是TI公司生产的低频基站集成电路，可作为RFID 读卡器。

　　当阅读器TMS3705接入电源时，首先发射一定频率的射频脉冲信号，若感应器（本系统采用无源只读型感应器为R I- TRP- RR2B ）在有效感应范围内，它将接收到的信号进行最佳耦合，并对它的电容进行充电，以供感应器内部电路工作。感应器工作时，以FSK 方式发射数据，阅读器TMS3705中的射频模块接收并解调该信号，然后按照一定通信协议上传给MCU 做处理。假如感应器是合法卡，MCU 下传命令给控制单元撤防，并且打开中央门锁； 假如该感应器是非法卡，则说明有人持非法卡强行进入，控制单元发出系统报警和通过手机模块（TC35）以短信息的方式通知用户。

　　主控单片机采用通用芯片AT89C51以降低造价。在系统中，主控单片机负责用户身份的识别、信号的检测、各种控制信号的产生和与GSM 模块的通信[ 2] .

　　该系统的通信网络使用GSM网络。采用的是西门子公司的TC35模块，它是GSM无线双频模块，具有语音、数据、短消息、FAX 等4 种传输方式。它属于GSM /GPRS模块，支持GSM 模块的所有功能，还具有永久在线功能，支持快速数字接入和高速数据传输，能轻松实现对车辆的无间断追踪。其功能结构如图2所示。

　　TC 35模块主要由4部分所组成： GSM基带处理器、GSM 射频部分、电源ASIC、Flash. GSM 基带处理器是整个模块的核心，控制着模块内各种信号的传输、转换、放大等处理过程。GSM 射频部分是1个单片收发器，完成射频接收和发送等。GSM 模块电流变化非常大，这就对供电电路提出了较高的要求。

　　电源AS IC 部分使用线性电压调节器把外部输入的电源电压Vbatt+ 进行稳压后供GSM 基带处理器和GSM 射频部分使用，此外它还输出1 个2 9 V /70mA 的电压供模块外的其他电路使用。GSM 射频部分的功率放大器对电源电压要求不高，所以直接用外部的输入电压Vbatt+ . Flash 用来存储一些用户配置信息、电线 系统硬件电路设计

　　主机板的硬件电路包括： RFID 接口电路、汽车控制接口电路、MCU 的控制电路、TC35 网络接口电路。

　　在系统中，各种控制命令由控制电路完成，如启动切断汽车电路和油路，以及进行声光报警等。其中，电路、油路和转向灯的控制电路由MCU的输出接口控制相应继电器实现。报警喇叭控制电路由MCU 输出接口控制三极管实现。

　　读取射频信号时，先将TXCT 置为Low, 延时50ms后，再恢复成H igh. 大约经过3m s后，SC IO 开始输出数据，总共输出14 Bytes数据。程序需依据数据的存储格式对每Byte和每次读进的14 By tes进行校验，当检测到错误则转入错误处理程序。

　　目前，这种模式已被PDU 所取代。Text模式较简单，能轻松实现数字和字符的直接收发； PDU 模式是将GB2312的中文编码转换为Unicode编码，实现中文编解码收发。为对产品提供多样化服务，本方案实现了Tex t和PDU 2种模式。

　　发送和接收中文或中/英文混合的短信息一定要采用PDU 模式。根据GSM 07. 05的定义，只要控制器通过UART接口向GSM 模块下发AT命令，就可以直接读取收到的PDU 模式的短信息。分析PDU 数据包时，要根据PDU 的数据格式将收到的中文信息和其它相关信息解析出来。

　　设计②的原因是RFID 的ID 号具有唯一性，当车主遗失射频卡时，要换掉整个RF ID系统。或者找厂家，这是很困难的。为了在更换前不影响车主对汽车的操作，设置启动方法 ②并将其设置为高的优先级别。

　　整个系统通过硬件制作和软件调试，完全达到设计的基本要求。在0 01~ 5 m范围内，系统工作稳定。该系统大幅度的提升了汽车防盗性能，整体成本较低，安装简单方便，通用性强。如果要增加全球定位跟踪功能，随着GSM网络本身功能的增加与性能的提高，设计的具体方案并不是特别需要增加专门的GPS （全球定位系统）硬件模块，只通过软件技术改进就能做到，其扩展优势是明显的。该系统方案可以推广到各种移动场合的高级安防系统中。