集微网音讯，当时智能轿车范畴现已从传统的分布式电子电气架构进化为域操控器架构，如自动驾驭域、智能座舱域、底盘动力域等。中间件毫无疑问将加快这一进化进程，一方面是轿车职业的智能化开展，另一方面是国家工业软件的卡脖子战略。国内智能驾驭渠道软件公司——上海零念科技有限公司（简称：零念科技）无疑正站在这两个风口上，并用今日的发布会告知整个职业：我国智能驾驭渠道软件由零念科技界说。

　　2021年12月23日，零念科技在上海张江初次举行产品发布会，宣告推出自主研制的智能轿车渠道软件中间件产品：LinearX CarOS 1.0。该产品供给了车规级的高实时、高安全的域控软件渠道，依据AUTOSAR规范下完成了跨核异构乃至跨域的中间件通讯和实时调度，为当时国内自动驾驭范畴稀缺的渠道软件才能供给了一种快速、安全、安稳的处理计划。

　　零念科技在发布会现场展现了契合L3/L4等级自动驾驭域控通用架构：嵌入式处理器MCU+两种彻底异构的SoC（瑞萨RCAR + 英伟达Xavier，可分别用于高速+低速场景或许L4自驾域控硬冗余计划）。

　　在零念科技的CarOS加持下， 三个不同芯片架构的域控能够轻松完成实时通讯和全体使命调度，三位一体地共同完成各种杂乱算法功用和多种场景处理。在团队的尽力下，这一效果从产品概念推出，到正式发布，零念科技将时刻紧缩到了100天。

　　中间件能够简略的了解成中间层软件，它和底层软件紧密结合构成渠道软件，由此联合上层使用层算法和基层硬件如芯片、传感器等。经过渠道软件能够完美实践“软件界说轿车”的办法论和体系论，完成软硬件解耦。使用层能够在任何芯片，任何域控上进行快速移植和布置， 硬件也不需要重视对使用的接口匹配。

　　渠道软件一般被称为轿车上的操作体系，能够类比成手机操作体系，比方安卓等。作为顾客无法直接感知到的范畴，却是智能驾驭的中心技能之一。它调集了通讯、计算机、轿车电子三大范畴的中心Know-how，具有研制难度大、耗时长、前期投入多和保护本钱高的特色。

　　发布会上，零念科技CEO柯柱良表明，“当时国内的主机厂，无论是传统车企仍是造车新势力，在 ADAS（高档辅佐驾驭） 和 L3 以上等级的自动驾驭上的投入现已全面迸发，新车型推出的速度也由一般的 4-5 年缩短为1-2 年。随之而来的将是不同传感器发生海量的多源异构的数据”。各种苛刻杂乱的通讯场景会对数据的传输提出更高的要求。优异的中间件将供给一个高安全可靠的渠道，完成实时的数据通讯和实时调度。高等级自动驾驭要完成SOA架构落地，中间件将是不可或缺的一部分。

　　传统的渠道软件一般只局限于同构体系如嵌入式处理器MCU， 并且中心技能首要把握在国外的软件供货商处；关于中间件技能才能国内更是稀缺。当时各大主机厂遍及面对：缺少一致的接口规范形成接口紊乱；缺少大型软件的体系论和办法论；很多手艺代码办法导致软件质量难以操控；软件迭代的周期数月乃至更长；缺少对量产软件的功用安全要求认知等问题和痛点。

　　零念科技针对目前市场痛点，推出的CarOS产品创造性地依据AUTOSAR的轿车工业规范，把传统的渠道软件拓宽到了现代的多核异构体系，并结合当时的SOA架构，打造了可拓宽的OS服务（如标定、确诊等）。更重要的是，零念科技的CarOS是一个开发性的体系架构， 能够依据不同主机厂的体系需求，灵敏地对接不同的硬件、算法，片内OS进行交给和布置，终究满意主机厂或许Tier 1从L2到L4所需的契合ISO26262车规级高安全的渠道软件中间件。

　　短短100天，零念科技从无到有，现已在我国上海和德国慕尼黑两个研制中心构建了一支国际化的专业团队。团队成员结业于国内外一流大学，研制人员占90%以上，他们来自国内外闻名主机厂或许Tier 1，大都具有十余年职业深耕的经历。凭仗零念科技团队多年来在轿车职业摸爬滚打的经历，和从国外到国内多个域控量产项目的技能堆集，完成了从概念的推出到产品1.0的落地。

　　“咱们的产品才刚刚开始”，柯柱良表明， “下一个100天，咱们将凭仗着咱们十多年来在域控范畴的专业技能堆集和对我国客户需求的深刻了解， 不断地完善咱们的产品和东西链，推出CarOS 2.0，助力于国内的客户，不管是主机厂，Tier 1或许Tier 2，处理好当时渠道软件的卡脖子问题，提前完成量产方针。”