编者按：在“以信息化带动工业化”的方针下，我国职业信息化作业全面发动。其间，由于物流职业在农业、工业、服务业这传统三大工业和以电子商务为代表的网络经济的开展中都十分重要，特别是在经济沟通日益频繁，跨地域交易越来越多的情况下，物流业在某种程度上成为其开展的根底。因而，物流职业信息化也成为各

　　职业信息化中非常重要的一环。可是，由于我国物流业起步较晚，物流信息化也一向没有得到相应的注重。

　　沈国康，结业于上海交通大学自动操控专业，现任博科资讯股份有限公司董事长兼总裁、我国软件职业协会常务理事。依据CCW的《我国物流办理软件商场研究报告》，这家上海民营企业在物流信息化商场占有率排名榜首。沈国康也被业界公认为物流信息化方面的威望。

　　伴跟着国民经济的不断开展和信息技能的不断进步与遍及，我国物流业和物流信息化正进入一个加速开展期。国内物流商场近期将呈二元结构：以跨国公司和少量国内先进企业为首要客户群的高端商场，以国内中小企业客户为主经过逐渐信息化来完善本身物流的低端商场。前者为少量跨国办理软件及相似博科这样的大型本乡软件厂商所注重，后者是国内很多小型物流软件厂商和系统集成商发挥的舞台。

　　可是，国内企业对信息化需求的层次不高，短少专业物流信息化人才，物流信息化施行本钱依然较高，没有一致的信息化施行规范，这四大问题将在未来几年限制我国物流信息化的开展。

　　对国内企业来说，根底信息化依然是当时需求的首要内容。最新的信息化需求查询结果显现：72％的企业仍把OA（办公自动化）建造列为未来一年的要点，86．1％的企业未来一年将上MRP2（制作资源方案），60％的企业把ERP（企业资源方案系统）列为下一阶段建造的要点。在适当长时间内，需求的特色仍是在规范流程中完成信息的收集、传输、存储、同享，树立决议计划、操控依赖于信息数据的机制。

　　由于物流业在我国起步较晚，专业人才的奇缺成为限制我国当时物流信息化开展的又一重要因素。最为杰出地表现在我国物流信息化企业短少自主知识产权的技能。博科是我国这方面自主软件版权最多的办理软件厂商。在1996年国内现代物流工业商场刚起步时，博科就开端注重并进入物流信息化商场，学习世界先进经验、依据我国物流业开展过程特色，规划开发了部分满意现在我国物流的需求，又能与世界接轨的物流信息办理系统。但即使如此，我国在自主技能研制方面与世界水平还有不小的距离。

　　物流信息化面对的另一个难题是，不同职业的物流信息化要求各不相同。制作业一般是以ERP为根底，扩展到物流环节。相比之下，由于我国正处于零售商场加速连锁化的开展阶段，连锁分销业对物流信息系统的建造则要注重得多。由于跨国连锁分销商和国内连锁零售商的商场份额越来越大，传统零售企业的商场份额则不断下降，所以零售职业将在整合商场的过程中把物流信息系统作为首要的竞争力来规划建造，把物流系统与分销网络的建造亲近结合在一起。

　　传统物流企业对信息化的需求也差异明显。依据博科的查询，我国的物流企业总体上都处于中小规划，对其间的大部分来说，个性化需求比较多，规范化流程比较少，然后导致信息化施行本钱添加，需求软件企业支付很大的价值。在考虑满意中小企业开展初期的个性化需求的一起，又要替其未来向规范化、规划化、世界化的开展打好信息规范的根底。

　　跟着全球经济一体化进程的加速，物流规范化作业所触及的范畴越来越广泛。现在，我国国家物流规范化系统的建造适当不完善，虽然已树立了物流标识规范系统，并拟定了一些重要的国家规范，如《产品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些规范的运用推行存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，运用正确率缺乏15％。这种情况严重限制了我国物流业的开展。现在，博科等部分厂商正在着手进行这方面的作业。博科不久前现已与我国物流收购联合会所属的全国物流规范化技能委员会达到拟定我国物流根底和物流办理等方面的规范化作业的合作意向。

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