要说雷诺—日产联盟的CMF平台，相信我们大家都不陌生。不管是新奇骏还是最近上市的新逍客都在强调来自此平台强大基因，但是听多了“出自CMF平台”这样的话，却很少有人说得清到底什么是CMF平台？若要弄明白这个，我们要先了解一下到底什么是CMF平台。

　　要说雷诺日产联盟的CMF平台，相信我们大家都不陌生。不管是新奇骏还是最近上市的新逍客都在强调来自此平台强大基因，但是听多了“出自CMF平台”这样的话，却很少有人说得清到底什么是CMF平台？若要弄明白这个，我们要先了解一下到底什么是CMF平台。

　　CMF是“Common Moudle Family”的英文缩写，翻译过来就是“通用模块化平台”。随着汽车产业的一直更新发展，模块化设计慢慢的变成了汽车产业中一个新的技术发展的新趋势。而雷诺—日产的CMF平台，是把汽车被分成四个模块——发动机舱、驾驶舱、前底盘和后底盘。这一些平台由电控部件相连接以构成整体，最大的特点是不同的模块能够准确的通过需要而设计成不同的尺寸，设计师只要把这些模块组合成定位级别不同的车型，也就是说CMF平台既能成为紧凑级车型的平台，也能成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。

　　CMF平台就是日产C平台和D平台的更新平台，这套设计有三大特点，第一大特点是零件通用化。雷诺—日产的平台零件通用化的比例已超越了80%，远远超越其他平台，这种零件通用化的比例使得车型跨平台变得更容易，实现减少相关成本的目的。第二点是，自由化，因为CMF平台降低了组合模式的局限性，所以，前后轮距、轴距、悬架设计，座舱设计等等都可以自由化调节。第三点是，车身材料的差异化，也就是说此设计可以针对每个车型所用材料的特点，有明确的目的性地进行生产。总的来说，CMF平台实现了自由化、灵活化、经济化。

　　充分明白了CMF平台，我们就能更直观地了解新逍客在此平台上所获得的优势。以底盘为例，新逍客与新奇骏一样，都拥有专业的SUV底盘。相比其他一众小型SUV竞品，SUV血统更加纯正，当然驾控与通过性能也更出色。

　　既然提到了底盘，那么悬挂系统就是个绕不开的话题。新逍客新奇骏都是全系全独立悬挂（带稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带稳定杆的复合多连杆式独立后悬挂），这套悬挂系统能使行驶更稳定舒适。笔者在试驾过程中，明显感受到新逍客过滤颠簸的能力比竞品更强大。最直观的感受就是，过减速带及坑洼碎石路面时，行驶更加平稳，没再次出现驾驶员与车身都东倒西歪的状况。 （郭尧）