它的全称叫做Customer Premise Equipment，业内喜欢称之为“客户终端设备”。其实，Premise有“前提、假设”的意思，更准确的翻译应该是“客户前置设备”。
所谓“前置”，是指它总是站在用户设备的“前面”。它的作用，是将移动通信信号（4G、5G等）或有线宽带信号，转换成本地局域网信号，供用户设备使用。
5G CPE，属于一种5G终端设备。它接收运营商基站发出的5G信号，然后转换成Wi-Fi信号或有线信号，让更多本地设备（手机、平板、电脑）上网。
其实，从本质上来说，“光猫”属于CPE的一种。“光猫”和5G CPE的不同之处在于，“光猫”向上连接的是运营商光纤接入网设备，而5G CPE连接的是5G基站。
那么问题来了，既然有了“光猫”，我们还需要5G CPE有啥用？5G CPE会取代“光猫”吗？
目前的5G CPE产品，都使用了和5G手机相同或类似的5G芯片，拥有强大的5G连接能力，支持SA/NSA组网，兼容4G/5G信号。在速率方面，5G CPE和“光猫”不相上下。
与常规“光猫”只能固定在一处使用不相同，5G CPE可以“移动”。凡是有5G信号的地方，都能够正常的使用5G CPE。
例如，当我们一家人去郊区别墅度假时，能够正常的使用5G CPE，架设一个Wi-Fi 6高速热点，让共同生活的亲属们都能够上网，分享游玩的视频。
再比如，当公司外出举办活动或参加展会时，能够正常的使用5G CPE，方便员工和客户上网。
传统的“光纤宽带”，开通起来还算非常容易，去营业厅办理套餐，就能开通。但取消就麻烦多了。现在的宽带业务，大多数都有协议期，协议期没结束，就不能随意停机。
而5G CPE不同，只要有一张5G手机卡（现在网上的流量卡很便宜），就能高速上网。
对于年轻人的租房场景，还有小微企业的办公场景，使用5G CPE就非常合适。设备随带随走，随走随用，完全规避了宽带装机拆机带来的麻烦。
5G CPE还适合偏远地区或地形复杂地区（例如农村、野外等）。这些地区如果要铺设光纤，难度大、成本高，非常不划算。
事实上，国外很多地区，因为地广人稀，所以很早就开始使用CPE。他们利用室外CPE接收基站信号，然后转成本地信号，以此来访问互联网。
此外，5G CPE体积大，天线增益更强，功率更高，信号收发能力比手机更强，所以还经常被用在所有外场5G场景测试。
简而言之，5G CPE融合了Wi-Fi的低成本，还有5G的大带宽，将两者的优势结合，形成对传统光纤宽带的有力补充。
一直以来，家用路由器市场都是众多厂商的竞争焦点。不是因为路由器赚钱，而是因为它是全家网络流量的出入口，也是家庭数字应用的基础平台。5G CPE，扮演着和路由器同样的角色，它将是未来5G家庭的“智慧网关”，更是全家智能生活的支点。
用户通过5G CPE，能控制家中的多种智能设备，在实现万物互联的同时，明显提高了共同生活的亲属的生活体验。
除了面向家庭的to C场景之外，面向企业的to B市场，5G CPE也有非常广阔的应用前景。
以智慧工厂为例。未来，工厂的设备和物资都会联网。5G CPE，可当作某个区域内（车间）所有设备的统一流量出入口，为这些设备提供低成本、高速率的网络连接。
随着应用场景的增加，5G CPE将支持除了5G之外更多的通信协议（例如蓝牙、UWB等），真正成为所有设备的管理控制中枢。
除了网络连接功能外，5G CPE还会与边缘计算结合，成为一个下沉的边缘计算节点，为相关设备提供算力支持。
随着5G网络建设的全面铺开，慢慢的变多的地方开始覆盖5G信号。5G CPE的需求一定会持续不断的增加，围绕5G CPE的应用场景，也会慢慢的变多。
文/VR陀螺 新年伊始,伴随着一系列5G政策利好,运营商明显加快了XR(VR、AR、MR统称)布局的脚步,XR作为5G的重要场景之一,围绕着新一轮通信技术变革,运营商的XR抢滩之战已经打响。 3月19日,在HTC举办的V2EC大会上,中国移动正式公开宣布与HTC Vive战略合作,从终端、内容平台、开发者生态多方面整合资源,推动5G+VR的应用落地。不久前,中国联通也刚刚发布1+2+N 的XR战略。 在5G的大势下,国内三运营商们对XR的发展带来哪些影响,在这一轮新浪潮中最终谁能领跑5G+XR,本文将一一分析。 XR发展中,运营商的角色是? 首先,VR陀螺想先谈谈运营商在XR的发展中的角色
昨天2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛举行了整整一天，这一天里信息量非常巨大，从信息发布到各种新技术的发展和介绍，再到杭州湾智慧城市示范项目签约，让人听了之后忽然在思考一个看起来格外的简单的问题，5G时代，我们该拥有什么样的乘用车？ 这一个话题看起来格外的简单，但想要得到具体的答案却非常难。现在汽车无论是驾驶的舒适性和性能，其实都已经到了十分好的程度，区别只在于你需要付出什么样的成本来获得这些。但同时也发现，汽车产业整体的进步非常缓慢，甚至早早已经到了瓶颈。就拿传统燃油汽车来说，整体的结构已经很稳定，很难再有新的突破，这在某种程度上预示着接下来很久里也很难再有让人惊喜的升级。难道汽车的发展要止步于此，只剩下微创新了吗？ 答案其实不
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8月10日，生益科技发布了2020年上半年业绩公告。报告期内，生益科技实现盈利收入68.79亿元，同比增长15.16%；实现归属于上市公司股东的净利润8.26亿元，同比增长31.33%。有必要注意一下的是，其报告期内经营活动产生的现金流量金额与去年同期相比下滑16.05%至9.06亿元。 针对上半年业绩的稳定增长，生益科技表示：“主要是随着全球5G商用的启动，下属子公司生益电子股份有限公司继续抓住市场机会，促进技术提升和产能优化，实现销售数量、营业收入及盈利能力的持续提升；另外公司本期持续优化覆铜板产品营销售卖结构，使得本期主营业务盈利能力有所提升。” 生益科技指出，虽然疫情持续冲击着全球经济发展，电子行业受宏观经济影响需求回落，特别是汽车电子
OPPO CEO陈明永 凤凰网科技讯 4月4日消息，OPPO今日宣布正式成立OPPO研究院，开展核心技术预研与储备。OPPO研究院总部设立于深圳，下设北京研究所、上海研究所、深圳研究所、东莞研究所、日本(横滨)研究所和美国(硅谷)研究所，在软件、硬件及标准三大领域展开研究工作。 与此同时，OPPO将加强与全球高校的合作。目前，OPPO研究院已经与斯坦福大学AI人工智能实验室建立了OPPO-斯坦福大学联合实验室(OPPO-Stanford Collabration Lab)，共同探索人工智能前端技术及应用;在5G领域，OPPO已经与纽约大学(New York University)、北京科技大学、北京邮电大学
基础设施半导体解决方案的全球领导厂商Marvell®（NASDAQ：MRVL）今日与三星电子公司联合宣布，扩大双方长期的合作伙伴关系，共同打造全球领先的无线基础设施网络。三星与 Marvell 合作开发并发布了多代同时支持 LTE 和 5G NR 的无线和控制平面处理器产品，能够使运营商部署多radio接入技术，以满足当今用户与新兴应用带来的持续不断的增加的数据使用量需求。 下一代网络需要一种全面整合的技术方案，以适应新标准对高数据率、低时延以及高密度的要求。除此之外，同时支持LTE / LTE-A 和 5G NR也是实现经济高效的部署所必不可少的。LTE-A Rel 14 和 5G NR 还支持包括智慧城市、自动化工厂、远程医疗
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数码闲聊站刚刚曝光了vivo NEX 3/3 5G版详细规格参数，我们的角度来看一下吧。 vivo NEX 3与vivo NEX 3 5G版除了基带不一样之外，其余配置完全一样。vivo NEX 3配备一块6.89英寸、分辨率为2256*1080的瀑布屏；搭载骁龙855 Plus处理器，其中5G版使用X50基带芯片；相机方面，vivo NEX 3后置三摄，分别为：6400万像素+1300万像素+1300网像素，前置1600万像素单摄；机身存储方面，配备8GB+128GB存储规格；别的方面，该机内置4500mAh电池，保留3.5mm耳机孔，支持44W快充，支持屏下指纹解锁。
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