10月24日，小鹏轿车举行了第三届的科技日，本次主题为“智能为先，探究无界”，显现出了小鹏轿车关于未来科技的考虑和布局，仍旧是智能为主，不断跨过鸿沟。
正如CEO何小鹏所说，“小鹏轿车不造概念车，一切都是为了落地量产而去。”这也是小鹏的共同寻求之处，就在本月11号，第10万辆整车在肇庆小鹏轿车智能网联科技产业园正式下线，在新势力车企中，跑在了前列。本次的科技日，何小鹏从“超级补能”、“智能驾驭”、“智能机器人”和“飞翔轿车”进行了叙述。
最近我国呈现了限电，顾客越来越感受到动力对咱们的价值。十一假日呈现的路程和充电焦虑应战，这也意味着补能是今日的新动力轿车必定会碰到的困难，在职业里边有许多立异办法，呈现了混动、增程换电等等。
CEO何小鹏以为小鹏轿车的超级补能是面向中长期的最好的解决方案之一，期望在2023年年内完结相关的布置。首要分为两块中心，榜首个是超级充电，第二个是“车-桩-站”充电系统布局的交融，这其中最要害的做好根底的技能支撑和运营。
在车端，小鹏期望在我国首个量产800伏高压的碳化硅渠道，完结充电5分钟，续航200公里。这是个不小的应战，假如能够如此如此快充，那大大能够缓解充电的等待时刻。
在桩端，小鹏自研的480千瓦的高压超冲桩，首先进行量产跟规划的铺设。值得一提的是，小鹏为此车桩做轻量化规划，让顾客的线缆插拔的力度都做到尽量的小、尽量的轻，且确保相应的安全系数。这点的确考虑到位了，笔者就曾听过不少女人车主吐槽过充电头太重了，越是轻量化，运用就愈加轻松。
小鹏自研的储能充电技能晚上蓄能，白天放能，既能够降低成本，又能够使整个的碳排放能够做得更好。据介绍，小鹏的超冲自研的储能站端一次性储满的线台车不间断充电，一同也支撑大功率的充电才干。
截止在本年的9月30号，小鹏品牌超充站上线个城市。在现在免费充电站上线个城市。
随后，小鹏轿车自动驾驭副总裁吴新宙共享了现在小鹏轿车智能驾驭数据状况。从春节前小鹏推送了NGP功用后，至今8-9个月，现在小鹏NGP智能导航辅佐驾驭累计行程1.198万公里，有着20731条泊车回忆泊车路途高速NGP路程的浸透率到达60%，等于说关于小鹏P7的高配车主来说，每10公里在高速上能够开NGP的当地，车主均匀开6公里，运用频率高。
在完结了从高速路段到泊车的不同场景点对点的闭环后，小鹏轿车将首要精力搬运到了城市场景NGP，高速NGP和城市NGP听起来文字相差不大，但背面的难度就大不相同，城市的远远杂乱过于高速。
城市场景有三个流是常常的意外要素，榜首个是人流，便是行人构成的一个交通参加的方法，行车需求礼让行人，但行人又在城市场景随时不确认呈现的。
第二个流是电瓶车流，以外卖小哥为典型，随时能够拐弯，乃至随时能够逆行，大部分的时刻都不开在一个车道的中心，永远都是在两个车道的中心在走。
第三个流是公共轿车的车流，公共轿车就像是在非洲大草原上的大象相同，彻底能够不论不顾身边的小动物的存在，公共轿车的线度插过来。怎么能够跟这些各式各样的交通参加者在城市场景杂乱，城市场景和平共处，的确是一件非常困难的工作。
关于城市通勤来说，城市场景才是首要的，高速路段只在需求远距离驾驭的时分才会运用，做好城市场景的含义也极为重要。
针对城市场景NGP，很重要的一点便是定位处理，小鹏轿车选用了差异于高速NPG GPS为纲的做法，改为了以视觉和地图为纲，不依赖于高精的点云地图，交融了毫米波雷达。不论怎么改动，更首要的确保安全榜首要义。
在硬件上的投入之外，小鹏轿车提出了“城市场景辅佐驾驭，不止产品，更是服务”，将“安全-可用-好用”经过运营结合在了一同，经过时空维度的战略运营，例如节假日比如说迟早顶峰，对同一条导航途径，给予不同的战略，让用户在路上的通行的功率尽可能的进步。这关于时刻急迫的城市人士出行来说，的确是一大痛点。
吴新宙表明，城市NGP 2022上半年第一批城市部分路途开发，这个的确是值得等待的。更重要是可量产，究竟现在缺芯严峻，车企能够按期交给现已变得不太确认，而这也顾客最关怀的。
从点到点的功用，到出行主线场景的串联，这是各个车企在相互竞赛的，而只要站在顾客端，才干真实完结品牌的认可，关于车企们的应战便是谁能够更快的完结硬件和软件的闭环。
为此，小鹏还了个Flag，在2022年，成为首家探究自动驾驭出行运营的我国整车企业。
值得一提的是，关于新鲜事物智能驾驭功用一再出事的布景下，小鹏方案后续推出智驾分，今后每个敞开智驾功用的车主都需求经过严厉的考试，而且一年具有必定的分数，假如智驾功用违规，那就会扣分，假如扣完，就需求重新学习，这类似于现在的驾照考试，这在必定程度上有助于车主了解功用。但车主是否真的乐意不断学习，这仍是该打个问号的？
从9月7日，小鹏发布全球首款可骑乘智能机器马以来，就争议不断，很多猎奇为什么在这个时分小鹏轿车会推出智能机器马？
事实上，机器马的开创团队在机器人的范畴上现已有5年的研制进程，现在看到现在这个机器码实际上仅仅研制中心的一个进程，CEO小鹏表明下一年会看到整个咱们的机器马的造型才干会跟今日彻底不相同，至少还有会两次快速改动。
在家庭中，场景也是比较杂乱，是一个三维立体的彻底无规则的途径，例如上楼梯，有斜坡，一个应战在于整个的精密的交互不相同了，在智能轿车可根据车距来判别，但在家庭的场景中，需求整个辨认整个三维的形状，高度依托时空维度进行判别，愈加杂乱。
关于机器马，笔者觉得关于小鹏轿车更多是技能的堆集和场景详尽化的技能运用。例如研制仿生的听觉，能够将全场景语音的优势进一步扩大，动态的建模来完结跨房间的出产定位，机器可移动的特色要进行不同房间的多点定位，跟本来在视觉的定位是彻底两个不同的逻辑，这关于今后人与轿车，轿车与轿车之间的互动也藏着更多的可能性。
机器马的项目测验，关于小鹏轿车的整车详尽化场景智能研制，能够起到必定的促进作用，智能并非便是冷冰冰的机械，也是具有必定的温度。
在本月，小鹏汇天宣告完结超越5亿美元（超32亿人民币）A轮融资，投前估值超10亿美元。揭露材料显现，这是迄今为止亚洲低空载人飞翔器范畴企业取得的最大单笔融资。
在会议上，小鹏也要点说到了小鹏汇天的飞翔轿车，说到现在项目现已进行了1万5千屡次的安全试飞。
在本年7月，小鹏汇天正式发布第五代飞翔器X2，该飞翔器最大起飞分量为560kg，裸机分量为360kg，可搭载2位乘客，最大载重200公斤；一同选用纯电动规划，续航时刻35分钟，飞翔高度1000米内，最大飞翔速度130公里/时，一发布就引起了热议。
在飞翔轿车上，小鹏用的是“飞机+轿车+智能”三个逻辑放在一同，可是首要以轿车的考虑工程逻辑系统来重新做飞翔轿车，这也意味着飞翔轿车将会是可陆地行进的轿车一同也是安全的低空飞翔器。
经过螺旋桨叶折叠组织以完结飞翔和陆地的交融，因选用轻量化规划，分量仅为小鹏P7的50%。
关于许多人忧虑的不会开飞机怎么办？小鹏说，上手程度非常简略，即每个会开车的人都可轻松把握，选用的是单杆的操作形式。据悉，第6代飞翔轿车估计2024年量产，价格将控制在100万元内。
本次的“1024”，能够看到小鹏轿车在自己拿手的智能范畴再次推进了一步，将未来出行的形式进行了新的重构，从最重要的轿车端，打造根底补能系统，开发从点到系统的智能驾驭，掩盖城市出行的场景的需求，又跨界机器人和飞翔轿车，仍旧是以智能为切入点，改动了终端的形状。
在本来定格的百年交通格式中，出行不再是简略的交通，现已融入了更多的生态，智能让人们享受着便当，但科技也是得靠谱，出行关乎安全，再好的技能，假如没有安全做根底，也是无用的。
小鹏轿车开了个智能改动出行的口，而且一步步量产，那接下来就看车企们怎么八仙过海了。
